Le match du dernier kilomètre, vélo gagnant !

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Cette animation intelligente vient du service Vélociti de Tours  (vélos en libre-service). Le comparateur de vitesse valorise le vélo dans son contexte le plus efficace – les déplacements courts (de 0 et 5 km selon Vélociti) pour souligner la difficulté de l’auto dans le parcours du « dernier kilomètre ». La performance de vitesse rejoint alors l’écoresponsabilité.

Le propos vaut autant pour les livraisons. Les transporteurs préfèrent de plus en plus le vélo pour contenir les coûts rédhibitoires et les obstacles opposés aux véhicules motorisés dans les zones denses. (Les Echos, Le travail de fourmi du « dernier kilomètre » ) : Au coeur de Paris, les vélos à assistance électrique de La Petite Reine connaissent un vrai succès. Ils peuvent emporter jusqu’à 150 à 200 kg, circuler dans les couloirs de bus et sur les pistes cyclables et stationner sur les trottoirs : ‘Ce système a permis de diviser par six nos trafics de véhicules motorisés dans Paris’ déclare Ciblex. TNT a importé des triporteurs à pédales et assistance électrique des Pays-Bas qu’il utilise en propre à Lyon. L’article mentionne à ce propos l’analyse de Daniel Boudouin, chercheur au CRET-LOG à Aix-en-Provence : La logistique urbaine est le parent pauvre des réflexions chez les institutionnels : on organise la ville à partir de la circulation des personnes et non des marchandises.

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novembre 26, 2007. Chronos, Durable, Vélo.

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