Dix millions de dollars pour rendre écoresponsable

Lorsque la Fondation Google offre dix millions de dollars pour tout projet intéressant de transport dans le cadre du développement durable, l’intéressant est que Google ne se contente pas de le proposer pour des technologies et des produits, mais aussi pour des services. Les gains de productivité, issus des technologies et des produits directement liés aux transports, sont dérisoires par rapport aux gains liés aux services d’information. Quand la productivité des carburants ou des motorisations de voiture annonce des gains à un chiffre, le carburant information peut se targuer de gain à trois chiffres. Ainsi, mettre à disposition une voiture partagée, c’est économiser la construction, le stationnement et la gestion de dix voiture. Mettre deux personnes dans une voiture qui n’en transporte qu’une habituellement, c’est gagner d’emblée 100% de productivité (voir l’intéressante initiative GoLoco sur Facebook, GoLoco, la voiture 2.0. C’est fou !). Rouler malin en vélo libre-service, c’est partager un vélo qui servira dix à vingt fois dans une journée, c’est aussi économiser les transports publics mécanisés qui eux aussi produisent des émissions CO2, etc. Mais cela ne peut se faire que parce que chacun dispose d’un système d’information pertinent lui permettant de faire ses arbitrages, par rapport à ses itinéraires en lieu et en temps réel. On ne fera pas l’économie de centrales de mobilités adossées à des cartographies intelligentes et à des bases de données écoresponsables. Alors chacun, dans la rue, chez lui ou n’importe où – depuis son PC, son mobile ou n’importe quel écran, mobilier urbain ou borne publique – pourra activer sa recherche et être en même temps éco-responsable. L’écoresponsabilité, c’est l’affaire de chacun. Encore faut-il donner aux usagers les moyens d’arbitrer. Ca, c’est l’affaire de tous les acteurs de la ville.

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septembre 16, 2007. Centrale de mobilité, Chronos, Durable, Empowerment, Mobilité durable, Villes 2.0.

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